被吵醒的孟青善无法再睡，郁闷的穿衣服起床。
刚睡两三个小时就被吵醒，孟青善很是无奈，心想：看来自己以後得想办法搬出去住，以後事情会越来越多，还在寝室住只会越来越不方便。
之後几天，孟青善先买了魔都飞往香港的机票。
这些天孟青善也没闲着，一直忙着各种准备工作。
想到自己公司既然变成合资公司，为了撑门面肯定少不了弄辆好点的车。
国内的车太贵不划算，不如就在港岛买几辆，以港商一部分合资资产的名义弄到国内来，即便是通关的时候要出一部分费用，那也省老鼻子钱了。
此时国内常见的汽车，差不多就是老魔都和京城212，进口车大多都是老大哥那边的拉达、伏尔加之类的。
高档点的就是岛国的皇冠、公爵、蓝鸟等等，而且还少得很，属於百姓眼中的豪车。
说起这个时期，国内百姓心中的好车还真都是岛国产的，因为岛国在国内改革之前，就一直想办法把车卖到华国。
所以很长一段时间里，什麽BBA、劳斯莱斯之类的，国内百姓基本没听过，他们印象中好车就是岛国那些。
转折点就是改革开放後，国内想要合资生产汽车，岛国那帮家伙挺狂，直接说国内的道路不行，直言先把路修好了再说合资生产车的事。
说实话八十年代国内的道路确实不怎麽样，别说有高速公路了，高速路是个啥玩意都没几个了解的。
最好的就是国道，不过也大都坑坑洼洼，越是重工业城市路段的道路越不好。
那时候你若是坐长途客车去矿区所在的城市，没去过担心坐过了，问司机什麽时候到地方。
司机肯定会告诉你：“你啥时候觉得坐在车上颠簸的像坐筛子，就是要到地方了。”
不过岛国人狂了一把，却把自己的好机会拱手让了人。
德国大众看到这个机会，马上跟国内接洽。
你岛国为了省油造的车不禁C，俺们大众有几款皮实车啊！
於是大众积极跟大陆联系合资生产汽车的事情，国内马上接过大众伸来的橄榄枝，果断放弃了第一选择岛国车企，在魔都建设了合资的一汽大众生产线。
程院长鼓捣着从外语学院换来的桑塔纳，就是前两年第一批下线的合资车。
也正是从此之後，才有了桑塔纳和捷达这两款被国称成为神车的皮实耐C车型，并且直接g翻岛国车，成了几十年国内百姓的最Ai。